Донбасский декамерон. Олег Измайлов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ полка. Амет-Хан выскочил на крыло “аэрокобры”, спрыгнул на землю и собрался было по-уставному доложить Шестакову о выполнении боевого задания, как Лев Львович на этот раз опередил его:

      – Поздравляю, Амет, со званием Героя! – совсем уже неофициально обнял Шестаков своего командира эскадрильи. – Ты его давно заслужил!»

      Выдающимся качеством летчика-истребителя у Амета было умение «экономить место и время в бою».

      По свидетельствам многочисленных его сослуживцев, в небе он был просто «машиной смерти». Успевал и противника сбить, и своего ведомого прикрыть, и соседу помочь. Это очень редкая способность даже для талантливых летчиков. Наверное, поэтому справедлива надпись под портретом Амет-Хан Султана в музее парижского авиасалона Ле Бурже: «Летчик от бога».

      Последний бой 25‑летний гвардии майор Амет-Хан Султан провел 25 апреля 1945 года, а через четыре месяца он получил свою вторую звезду Героя.

      Всего за время войны ас совершил 603 боевых вылета (из них 70 – на штурмовку живой силы и техники противника), провел 150 воздушных боев, в которых сбил лично 30 и в составе группы 19 самолетов противника.

      Каждый вечер, после подведения итогов боевого дня полка, Амет-Хан разряжал в небо свой пистолет. «За живых!» – говорил он, и все знали, что есть такая древняя дагестанская традиция. Ему разрешали.

      Так же как и первому в полку позволили на самолете нарисовать орлов – горский символ храбрости и воинского искусства.

      Никто из боевых друзей Амет-Хана не сомневался, что после войны ему будет прямая дорога в летчики-испытатели. Слишком уж очевидно было не только его нечеловеческое просто владение боевой машиной в воздухе, но и знание ее возможностей.

      Его друг и сослуживец, еще один русский ас Владимир Лавриненков, вспоминал эпизод из сорок третьего года, свидетельствующий о сказанном выше:

      «Именно тогда командир полка, увидев среди нас Амет-Хана, подозвал его к себе, и мы стали свидетелями их разговора.

      – Как твой самолет после ремонта? – спросил командир полка Морозов.

      – Не годится, товарищ подполковник, – ответил Амет.

      – Что это значит?

      – Собственно, он годится, товарищ командир… только для одного – стоять на аэродроме…

      – Но ты же перелетел на нем сюда, вот и на задание сходишь, – твердо сказал Морозов.

      – Если техники заменят мотор на новый или на исправный… Иначе опасно.

      – Выходит, отказываешься от своего самолета?

      – Отказываюсь, товарищ подполковник, – со вздохом подтвердил Амет-Хан.

      Морозов немного постоял, подумал, потом приказал подготовить машину Амет-Хана к вылету. Вася Погорелый тут же подкатил на эмке и повез командира к злополучной “аэрокобре”.

      Мы следили с кургана за тем, как Морозов сел в кабину, как решительно вырулил на старт, опробовал мотор на больших оборотах и СКАЧАТЬ