Авиатор: назад в СССР 11. Михаил Дорин

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ уже показывали 15.30 местного времени, а мой полёт нужно выполнить по светлому.

      Зураб ничего на это не сказал, а только кивнул.

      Техники доложили о состоянии самолёта, и я начал осмотр. Можно в нескольких словах описать этот истребитель-перехватчик. По своей сути МиГ-31 это два больших двигателя, два огромных воздухозаборника, слева и справа баки с топливом. Всё остальное, это лишь дополнение к аппарату. Смотря на этот большой истребитель со стороны, ощущение такое, будто он просит, чтобы на нём как можно быстрее слетали.

      Аккуратно погладив его по радиопрозрачному конусу, я осмотрел стойки, закрыты ли все лючки и нет ли посторонних предметов в соплах или воздухозаборниках.

      – Полетели? – тихо задал я вопрос самолёту, будто спрашивая его разрешения, и полез в кабину.

      Зураб и я заняли свои места. Необходимые проверки перед запуском выполнили и пора запрашивать разрешение у группы руководства полётами.

      – Гордый, ещё раз добрый день! 088, борт 207, запуск прошу.

      – 088, взаимно. Запуск разрешил, – ответил руководитель полётами.

      Весь алгоритм запуска выполняю строго по инструкции. Ничего не пропускаю. С каждой минутой чувствуется, что МиГ-31 оживает. Где-то красота и мощность существуют раздельно друг от друга, то в этом самолёте всё вместе и неразрывно.

      После запуска двигателей проверяем остальные системы. В это же время у самолёта приходит в движение всё, что может шевелиться на крыле и хвостовом оперении. Чувство, что это живой хищник только усиливается.

      – 088, прошу вырулить, – запросил я, когда весь алгоритм запуска был выполнен.

      – 088, успеваете до темноты слетать? – спросил руководитель полётами.

      – Вот как так можно работать?! Я же с тобой в самолёте. Целый штурман! Каждая секунда под контролем, – возмутился Купер по внутренней связи.

      Не любил наш грузинский друг, когда его умения ставят под сомнение.

      – Успеваем. Прошу вырулить, – ещё раз запросил я и получил разрешение.

      На МиГ-31 я уже не первый раз летаю, но хочется чего-то нового. Самолёт уже производится серийно, стоит на вооружении, но есть «тёмные закоулки». Хочется проверить его на несколько иных режимах полёта. Об этом я спросил у Купера, но тот не сильно хотел окунаться в исследовательскую работу.

      – Серго, ты только сильно не гони на этой зверюге. Тут можно «пережать педаль газа» так, что не впишешься в поворот и в открытый космос улетишь, – сказал Зураб.

      – Сейчас нет, конечно. Как школу закончу, – посмеялся я, и остановил самолёт на техпосту.

      МиГ-31 осмотрели. Коротышка техник ласково погладил левую консоль крыла, еле допрыгнув до него и мы вырулили на полосу для взлёта.

      Очередной комплекс проверок и начался прогрев мощнейших двигателей. Время на часах уже 16.00, а летать мне не меньше часа. Садиться будем впритык к сумеркам.

      – Гордый, 088 взлёт, форсаж, – запросил я и руководитель полётами тут же разрешил.

      Большая, СКАЧАТЬ