Загородный участок с нуля. Юрий Шухман

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ цен, зависящих не только от места приобретения, но и от сезона. Однако замечу, что стоимость построенного мной хозблока составила около 20% от цены аналогичного готового изделия, выставленного на находящейся неподалеку от нашего дома демонстрационной площадке одной из строительных фирм. Есть о чем задуматься!

      Постройки эти называют по-разному: хозблок, бытовка, подсобка, сарай, наконец, да и выглядеть они могут различно (фото 3.1.1), но суть одна – это должно быть максимально быстро возводимое (желательно при минимальных затратах) многофункциональное строение.

      Однако заметим, что каждый мастер и автор субъективен в своих предпочтениях, а строителей в массе своей интересуют возможные варианты, которых чем больше, тем лучше. В частности, в опыте А. Фадеева очень интересен фундамент, а по поводу соединений резонно рассмотреть и другие варианты. Весьма достойно выглядит классический каркас хозблока, выполненный по классической же схеме соединений (фото 3.1.2, 3.1.3). Неудивительно, что на таком каркасе и обшивка выглядит этаким монолитом (фото 3.1.4). Однако следует заметить, что классические технологии действительно трудоемки и требуют высокой исполнительской квалификации.

      А между тем уже очень давно и весьма успешно для соединений в куда как более сложных строениях используются стальные элементы (фото 3.1.5), что несоизмеримо упрощает и ускоряет сборку каркасов.

      О своем варианте мини-бытовки (как назвал ее автор) поведал Н. Горбунов, г. Зеленоград.

      На вновь приобретенном участке, когда отсутствует возможность сразу возвести капитальные постройки, возникает необходимость в небольшом подсобном помещении. Семья поставила передо мной задачу – построить помещение, совмещающее функции кладовой, туалета и убежища от непогоды.

      Проектирование постройки я вел с расчетом использовать стандартные материалы. Так, размеры шиферного листа определили размеры постройки. Из 4 листов шифера размером 1750 × 1130 мм два были распилены на части длиной 1000 и 750 мм, а два – оставлены целыми.

      Для обустройства фундамента выкопал четыре ямы 50 × 50 см глубиной 40 см и засыпал их смесью песка и щебня. На подготовленную подушку установил опалубку высотой 100 мм, сделанную из досок от ящиков. В опалубку залил бетонный раствор, укрепив его кусками проволоки и арматурного прутка.

      В домашних условиях изготовил из брусков 75 × 50 мм и 50 × 50 мм детали каркаса. Столярные соединения выполнил вполдерева. Собранные элементы каркаса к месту строительства перевез на багажнике автомобиля «Жигули».

      На подготовленный фундамент уложил два бревна длиной 1,8 м, окантованные с двух сторон и обработанные горячим отработанным машинным маслом. Между фундаментными плитами и бревнами проложил по два слоя рубероида.

      Просверлил в бревнах по два отверстия и штырями от старых кабельных барабанов «прибил» для фиксации бревна к земле. Дальнейшая эксплуатация показала, что данный прием обеспечивает постройке устойчивость при сильном ветре.

      К СКАЧАТЬ