Международное и национальное право. Теория, история, современность. Сборник научных статей и учебно-методических материалов. Коллектив авторов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ порядка. Для реализации этих задач при НКВД РСФСР учреждалось Государственное политическое управление (ГПУ) под личным председательством Народного комиссара внутренних дел или назначаемого СНК его заместителя, а на местах – Политические отделы в автономных республиках и областях при Центральных исполнительных комитетах: и в губерниях – при Губернских исполнительных комитетах. Поскольку на ГПУ были возложены задачи по охране железных и водных путей сообщения в его составе были созданы транспортные отделы на железнодорожных и водных путях сообщений. Впоследствии, вплоть до 1937 г., обеспечение как государственной, так и общественной безопасности, а также охрана общественного порядка на транспорте оставались в ведении органов государственной безопасности.

      На февральско-мартовском (1937) Пленуме ЦК ВКП(б) 3 марта была принята резолюция, предписывающая: «реорганизовать 6-й отдел Главного управления государственной безопасности НКВД СССР (отдел транспорта и связи), выделив для обслуживания железнодорожного транспорта специальный отдел. Возложить на этот отдел борьбу со всеми видами контрреволюции на транспорте, в первую очередь, с вредительской, диверсионной и шпионской деятельностью врагов Советской власти. Освободить Транспортный отдел ГУГБ от функций охраны общественного порядка на железнодорожном транспорте, несения дежурств на вокзалах, борьбы с хищением социалистической собственности, хулиганством и детской беспризорностью». Указанные функции были переданы вновь создаваемой железнодорожной милиции, подчиненной Главному управлению милиции НКВД СССР[98].

      Спустя 10 лет 19 июня 1947 г. приказом Министерства государственной безопасности (МГБ) СССР № 00322 было объявлено Постановление Совета Министров СССР № 2104-556сс от 17 июня 1947 г. об образовании в составе МГБ СССР Главного управления охраны на железнодорожном и водном транспорте. Вновь созданный Главк (ГУО) с системой местных органов, в отличие от существовавшего ранее Транспортного управления МГБ, был призван не только осуществлять функции по «оперативно-чекистскому» (контрразведывательному) обеспечению работы предприятий транспорта, но также выполнять задачи по охране общественной безопасности и правопорядка на железнодорожных и водных коммуникациях. В соответствии с новыми задачами транспортная милиция, подчиненная ранее Главному управлению милиции (ГУМ) МВД, еще 21 января 1947 г. была передана в ведение Транспортного управления МГБ. После 19 июня она перешла в подчинение нового Главка. На ее базе были образованы два оперативно-войсковых подразделения: корпус охраны МГБ на железнодорожном транспорте и дивизия охраны МГБ на водном транспорте. 14 марта 1953 г. после образования объединенного МВД СССР Главное управление охраны МГБ на транспорте было ликвидировано, а его функции разделены между 6-м (Транспортным) управлением МВД СССР, занимавшимся контрразведывательным обеспечением предприятий всех СКАЧАТЬ