Авиатор: назад в СССР 6. Михаил Дорин

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ стала забиваться в каждую щель. Спасал только закрытый фонарь кабины.

      Техники отогнали свои тележки, на которых они подвезли к самолёту бомбы ФАБ-500ШЛ, которые мы будем сейчас применять впервые за время нахождения в Афганистане. Не особо любят эти бомбы лётчики, поскольку приходится сбрасывать их только с горизонтального полёта и с не самой большой высоты. Чем ниже, тем опаснее противодействие ПВО.

      Запустились, выполнили в очередной раз проверки оборудования и начали руление. Тут-то и началось.

      Посмотрев по сторонам, я не обнаружил рядом большинство самолётов на стоянке, а также скрылись от меня и вертолёты. Сплошная стена пыли, высотой в сотню метров, застилала весь обзор. Видимость была не более 500-600 метров. Первая пара Гусько и Барсов вырулила влево и через несколько секунд пропала из виду. А над головой всё же, виднелось голубое небо, пробивавшееся сквозь верхний край пылевой завесы.

      – 204й, я 208й, а где полоса? – задал такой странный, но вполне логичный вопрос Марик.

      – 207й, рули за мной на минимальной скорости. Сейчас появится, – ответил ему Гусько.

      – Выруливаем, 206й, – дал мне команду Паша. – Не торопись, а то я не вижу впереди ничего.

      Так мы медленно, иногда останавливаясь, но подрулили к полосе. Гусько дал команду взлетать по одному и от самого торца полосы, чтобы иметь больший запас для разбега.

      – Окаб, 204й, на полосе видимость 600. Много пыли. К взлёту готов.

      – 204й, группе взлёт разрешил.

      Не видел я, как разгонялся Гусько. Даже форсаж в такой пылевой завесе не высмотрел.

      Очередь дошла и для Менделя, который начал включать форсаж чуть ли не на самой рулёжке. Взлетать нужно быстрее, чтобы не растягиваться по всему Афганистану и не собираться потом где-то над горами.

      Я вырулил на полосу, проконтролировал все параметры, обороты вывел на максимал и… включение форсажа.

      Резкий толчок и вот я уже несусь по полосе готовясь, поднять нос. В эфире что-то невнятное говорит руководитель полётами, но его слова постоянно зажёвываются. Кто-то выходит с ним одновременно на связь.

      – Запретил! Запретил! – прорывается крик руководителя.

      – 823й, занял исполнительный, контрольное висение, взлёт, – звучит в эфире медленный и лаконичный голос.

      Моментально оцениваю ситуацию, что самолёт уже не остановлю. Скорость на приборе уже 300.

      И впереди, словно Летучий Голландец, силуэт Ми-8 строго на осевой линии. До него метров 500.

      – 206й, катапультируйся! 823й, покинуть вертолёт!

      Глава 3

      Первая мысль была педалями изменить направление, уйти с полосы и прыгнуть. А вокруг ничего не видно, и в 500 метрах от полосы минные поля.

      Значит, остаётся только перелететь стоящий на полосе вертолёт. Педалями держу самолёт по прямой, чтобы не потерять драгоценных единиц ускорения из-за изменения траектории разбега. К горлу подкатывает ком и, кажется, начинаю что-то орать не своим голосом.

      Начинаю тянуть СКАЧАТЬ