Какой сам, такие и подарки. Михаил Софийский

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ виднелся путепровод, ведущий на Ленинградский проспект. Справа высились дружным конгломератом жилые дома.

      Пересекая площадь, мы перешли несколько светофоров и вышли к старинной белой церкви, где сели на троллейбус, следующий на Дмитровское шоссе.

      – Монорельс знаешь? – спросил Мишка.

      – Монорельс? – оживился я. – Он где?

      – От «Тимирязевской» до «ВДНХ». Скоро увидишь.

      – Классно! – затрясся я в предвкушении ещё большем, нежели три недели назад, впервые в жизни ступив на эскалатор «Павелецкой-радиальной».

      О существовании монорельса мне стало известно несколько лет назад из транспортной энциклопедии, проштудированной мной в школьной библиотеке.

      Это довольно редкий вид транспорта. Чаще выполняет локальные перевозки – в пределах аэропортов, торговых и развлекательных комплексов. Есть и городские системы. Одна из них – в Москве.

      Мне, конечно же, на нём ездить никогда не приходилось. Но я по умолчанию считаю, что монорельс обязательно должен быть в списке городских достопримечательностей – именно по причине своей эксклюзивности. Большинство туристов не откажется прокатиться на чуде техники, которого доселе даже не видели вживую, а многие из них – даже не слышали о таковом.

      Миновав оранжево-белый, увенчанный большой красной инсталляцией, Савёловский вокзал, троллейбус устремился по Бутырской улице. За окном медленно, но верно сгущались сумерки.

      Первое, что мы увидели, выйдя у «Тимирязевской», были три огромные чёрно-оранжевые башни, нависающие над проспектом. Напротив промелькнула электричка.

      Где же монорельс?

      Словно угадав мои мысли, Мишка дёрнул меня за рукав и повёл через подземный переход.

      Выйдя к улице Фонвизина, мы узрели изящную эстакаду, оказавшуюся разворотным кругом.

      Мы подошли поближе. На кругу совершенно бесшумно разворачивался футуристического вида бело-синий состав из нескольких коротких вагончиков.

      Вестибюль на первый взгляд напоминал вход в метро. Там, на ограниченном пространстве, умещался и кассовый зал, и турникеты, и эскалатор. Второй же взгляд неумолимо давал понять, что это нечто иное. Эскалатор вёз пассажиров не вниз, а вверх.

      Мы поднялись на платформу. Убранство станции было оформлено скромно, без излишеств. Она была открыта с обеих сторон и защищена от капризов погоды лишь навесом.

      Долго ждать не пришлось. Очередная «гусеница» столь же бесшумно подкралась к платформе.

      Мы втиснулись в переднюю кабинку с группой студентов и успели занять сидячие места.

      Состав закрыл двери и важно поплыл. Меня обуревали смешанные чувства. Да, прокатиться на виде транспорта, на котором не то что не ездил – вживую не видел, – безусловно, интересно. Вместе с тем полюбоваться из окна почти что нечем, как в метро. Монорельс оказался интересен сугубо сам по себе.

      Я ошибся – после первой остановки унылый антураж в виде гаражей и промзон закончился. Миновав пересечение СКАЧАТЬ