Эксплуатация современных судовых дизельных установок. Геннадий Гоголев
Чтение книги онлайн.
Читать онлайн книгу Эксплуатация современных судовых дизельных установок - Геннадий Гоголев страница 19
Название: Эксплуатация современных судовых дизельных установок
Автор: Геннадий Гоголев
Издательство: Автор
isbn:
isbn:
Особенностью является применение комбинированного наддува “SPEX (Swirl-Pulse-Exhaust). Выпуск газов из цилиндров осуществляется в один коллектор как и при наддуве с постоянным давлением, но его объем значительно меньше. Вход газовых потоков осуществляется по касательной, поэтому движение газов вращательно-поступательное. Кинетическая энергия импульсов в меньшей степени теряется на расширение и турбулизацию, а используется на закручивание потока, причем при этом импульсы сглаживаются.
В двигателе W26X (отделение Diesel Ricerce концерна WNSD) достигнуто высокое форсирование (до 28,2 бар). На новых турбокомпрессорах во всем диапазоне нагрузок и оборотов системы наддува имеют байпасные клапаны по выпускным газам и по воздуху. В некоторых дизелях при высоких средних эффективных давлениях этого оказалось недостаточно, поэтому перешли на наддув с отключением ТК на пониженных частотах вращения. Система наддува электронноуправляемая.
Рис. 1.22. Система охлаждения двигателя L32 [23].
Применяются двухконтурные по пресной воде системы охлаждения. Пресная вода высокотемпературного контура охлаждает наддувочный воздух в первой ступени ОНВ.
Таким образом, на режимах пуска и малых ходов холодный воздух фактически подогревается. Терморегулятор ВТ контура для двигателя Wärtsilа L32 имеет настройки 93…97°C. Термостат НТ контура на этих режимах настраивается также на поддержание повышенной температуры 65…70 °C. Это облегчает запуск и работу дизеля на малых нагрузках. Состав и техническое использование системы описаны в [9,23].
Перед пуском необходимо произвести соответствующую используемому топливу подготовку, которая заключается в реализации процедур подогрева, отстоя, сепарирования, введения присадок, фильтрации [9,22]. Необходимо подготовить все системы [9,12, 20,21]. При подготовке систем смазки и охлаждения проверить настройку терморегуляторов (на режимах пуска, малых нагрузок и экплуатационных режимах они разные).
Пуск производится в следующей последовательности:
– пуск насоса предварительной прокачки маслом;
– проворачивание коленвала валоповоротным устройством при открытых индикаторных кранах в течение 10…15 минут;
– отключение ВПУ от маховика двигателя;
– проворачивание коленвала на два оборота пусковым воздухом, предварительным переводом рычага регулятора частоты вращения в положение «Стоп» и рукоятки панели управления в положение «продувка», при открытых индикаторных кранах;
– установка рычага управления регулятором в положение «Работа», переключение рукоятки на панели в положение «местный старт»;
– закрытие индикаторных кранов;
– нажатие кнопки «Старт»;
– проверка после пуска работоспособности выпускных клапанов, ГТН, ощупать трубки пусковых клапанов;
– проверка СКАЧАТЬ