Название: Вайзенштайн. Правосудие
Автор: Николай Прокошев
Издательство: ЖИВЕМ
Жанр: Социальная фантастика
isbn: 978-5-903400-50-8
isbn:
Телефон: 90216-444-3209
Оформлен от имени авиакомпании: Пьюр Лайнс
Номер билета: ЕТКТ 532 4375654116
Номер брони: Шопен: ИКЗФДЖ, Авиакомпания: ПЛ/ ЛХРКТЗ Откуда / Куда Рейс КЛ Дата Время Код Тарифа НДД НДП Баг СТ
Турецкий ПС 720 Р 14 апр 0555 РСХМСТР 14 апр 14 апр 1 нс Ок
Стамбул
Терминал: 1
Киев Борисполь Время прибытия: 0800
ИНТЛ
Терминал: Д
Турецкий ПС 715 Р 15 апр 0640 РСХМСТР 15 апр 15 апр 1 пс Ок
Стамбул
Терминал: 1
Время прибытия: 0840
Во время регистрации на рейс вы должны предъявить документ с фотографией, а также документ, предоставленный вами при бронировании.
Доказательство П-4/12. Фрагмент аудиозаписи сиднейской конференции 03.06.09. Совершенно секретно
Явуз Полот: Со дня на день я жду подтверждения от друзей из «Пьюр Лайнс». Их компания является частью авиаконгломерата с «Эйр Юнион», и там решается вопрос о выделении нам спецбортов. В целом, не так много и нужно, если летать без остановок.
Дирк Стиглиц: Сколько самолетов потребуется?
Я. П.: Значит так, большие суда мы не можем использовать, поскольку нужна специальная посадочная полоса. Ее придется строить, а это долго и дорого. Поэтому лучше брать средний класс. Легче переоборудовать самолеты, чем строить взлетно-посадочную полосу. Кристоф поможет.
Кристоф Немет: Да. Нужно вмонтировать стоячие клетки, ничего, долетят. Там, где долго лететь, с других континентов, сделаем скамеечки, чтоб посидели немножко.
Д. С.: Ну и что по количеству самолетов?
Я. П.: Если стоя, то забьем под шесть сотен. Выходит, сперва по одному на каждое направление хватит. Опять же повторю, при возможности полетов в безостановочном режиме.
Калеб Аонджо: А летчики чьи?
Я. П.: Все обеспечат мои люди.
К. А.: Смета есть уже?
Я. П.: Большая часть готова, осталось только сборы аэропортов обсчитать.
Берта Мацкевич: Действительно, что с аэропортами? Они готовы нас принимать и транзитировать?
Я. П.: В том и дело, что я хочу гонять борты без посадок. Но с некоторых отдаленных мест, с Австралии, например, или Калифорнии это нереально. Можно, конечно, гнать их до какого-то аэропорта наземным транспортом, чтобы оттуда улететь, но это уже вторая линия пойдет транспорта, а то и третья. Еще поставщики, еще расходы, еще проблемы, чего, думаю, не надо.
Д. С.: Согласен. Если можно обойтись малой кровью, то лучше так и поступить.
Я. П.: Поэтому я просчитал возможные маршруты, пересадочные узлы. С этими аэропортами сейчас договариваются о спецобслуживании и считают. По предварительным данным, смета там небольшая.
К. А.: Это хорошо. Сейчас мы считаем объект, и там вылезает приличный чек. Лишние расходы нам абсолютно ни к чему.
Я. П.: Ясно как божий день. Раздутая смета не в наших СКАЧАТЬ