и регионов Украины создает очень большие возможности для получения доходов от транзита товаров по маршрутам Кавказ – ЕС, Средняя Азия – ЕС, Дальний восток / Китай – ЕС. При наличии большого числа деклараций об организации ветви Шелкового пути по ж/д маршруту Китай – Россия – ЕС в реальности задействован дорогостоящий маршрут Китай Казахстан – Каспийское море – Азербайджан – Грузия – Турция / Черное море – ЕС. Россия не смогла убедить Китай в преимуществе своих вариантов маршрутов. Причины очевидно связаны с тем, что их финишная часть должна была находиться на территории недружественных государств Прибалтики, Польши, Украины. Новая ситуация создает предпосылки для вывода через Россию всех маршрутов с Дальнего Востока, с Западного Китая, Средней Азии, Афганистана, Ирана и Кавказа на территорию Украины со сдачей на восточных границах Молдавии, Венгрии. Все они будут иметь громадное преимущество перед действующей версией Шелкового пути: ж/д – море. Учитывая публикацию в последние годы деклараций о сокращении деловых отношений ЕС – Китай, новые версии маршрутов усилят предпосылки для передачи ЕС технологий государствам Кавказа, Средней Азии, Афганистана. В перспективе, для большой группы грузов, новая версия железнодорожных маршрутов может составить конкуренцию трансокеанскому маршруту АТР – ЕС. Новая версия позволит России ускорить экономическую консолидацию государств – бывших республик СССР, без использования инструментов принуждения и без стремления к созданию подобия прошлой империи. Аналогичную программу может взять на вооружение Республика Беларусь при условии восстановления добрососедских отношений с сопредельными государствами. Важно отметить, что исходя из состава маршрутов и их протяженности, только часть из них требует тесного взаимодействия с Китаем. В значительной доле маршрутов больше заинтересованы страны Индийского океана, славянский триумвират и ЕС. Их компетенция и потенциал позволяет им создать собственный Проект века с более высокими показателями, чем действующий Шелковый путь. Назовем его условно «Путь к единству».
В погоне за журавлями в небе мы не должны упускать из рук синицу. Восстановление взаимодействия трех славянских народов не должно приводить к ослаблению связей каждого из них с традиционными партнерами. В новой ситуации Украина должна получить поддержку Республики Беларусь в налаживании грузооборота с Литвой. Для 3-х славянских государств важно коренным образом изменить характер отношений именно с этим балтийским государством. Следует на более высокий уровень вывести обмен туристами. Целесообразно предложить Литве поставку гарантированных объемов и ценовые преференции по газу, нефти, электроэнергии, химикатам, лесоматериалам. Определить встречные обязательства по обеспечению высокой загрузки портов Клайпеда и Калининград. При наличии положительной динамики в осуществлении данных программ, целесообразно одно из ответвлений маршрута «Путь к единству»
СКАЧАТЬ
