Очерки всемирной истории страхования и перестрахования. Том 2. Развитие страхования и перестрахования с 18-го века в отдельных странах и регионах. Александр Артамонов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ полисах такие оговорки, а также тексты применяемых оговорок и их недостатки. В июне 1907 года комиссия направила этот отчет компаниям, которые осуществляли страхование от огневых рисков в надежде на то, что они подготовят универсальные улучшенные тексты договоров в своих странах и что это станет основой для внесения изменений в соответствующие национальные законы. Отчет получил широкое одобрение по всей Европе, и во многих странах были адаптированы новые полисные условия. Однако в США большинство федеральных штатов приняло стандартный полис в соответствии с Нью-Йорком, чье законодательство предусматривало наиболее широкую ответственность страховых компаний.

      В конце 1909 года швейцарцы возобновили принятие огневых рисков с американского рынка и обратились за лицензией для осуществления своих операций на восточном побережье США. Это привело к учреждению 20 октября 1910 года первого офиса в Нью-Йорке — «Swiss Reinsurance Company of Zurich United States Branch». К 1913 году американский филиал Общества заключил 4 крупных договора перестрахования с основными европейскими страховщиками, включая два договора с компаниями «Phoenix Assurance Company» (Лондон) и «Preussische National» (Германия).

      В марте 1911 года Симон представил совету директоров проект, который предусматривал участие общества в создании лондонской компании «European Accident Insurance Company» вместе со швейцарскими, немецкими, английскими и французскими страховыми компаниями. Предусматривалось, что новая страховая организация будет заниматься страхованием от несчастных случаев и ответственности в США, Канаде и на других индустриальных рынках. Совет директоров одобрил проект, и уже в декабре 1911 года «European Accident» получила лицензию в Нью-Йорке. В том же 1911 году была основана компания «Union of Cantonal Fire Insurance Institutions», которая организовывала перестрахование рисков для своих членов.

      Еще в 1907 году страховая пресса делала предупреждения о рисках, ассоциировавшихся с ростом количества строящихся паровых морских гигантов. Статьи обращали внимание на большую пассажировместимость — «не менее 4000 человек», возросшую скорость судов и кумуляцию рисков. Однако большинство предостережений было проигнорировано. Прогресс был темой дня, и оптимисты указывали на тот факт, что за последние десять лет на британских судах погибло всего 9 пассажиров. В 1911 году еще недостроенный до конца лайнер «Титаник» был застрахован. Британская океанская пароходная компания «White Star Line», основанная в 1845 году и занимавшаяся

      Рекламный проспект пароходства

      изначально перевозкой иммигрантов в Австралию, отчаянно стремилась захватить лидерство на северо-американском морском направлении с помощью трех принадлежавших ей лайнеров «Olympic», «Titanic» и «Gigantic» (после гибели «Титаника» был переименован в «Britannic»), чьи названия говорили сами за себя.

      Мы уже писали о том, что в результате катастрофы пострадали, главным образом, британские страховщики, т. к. страховые компании из других стран заняли весьма осторожную позицию из-за слишком низкого тарифа. Однако американские страховщики СКАЧАТЬ