худо-бедно преодолевала, потом сникла. Добавьте сюда еще то, что почти вся северная половина тепловой машины побежала по суше через всю Евразию. Пусть в Юго-Восточной Азии не так засушливо, как в Африке, там определенные испарения работу машины поддерживают, но все равно, это уже не океан, да и не везде там влага. Вот и падает момент импульса ветров, круто падает, с мая по август. Но ведь солнце разворачивается на северном тропике не в августе, а в конце июня. Почему машина моментально на этот разворот не реагирует? А вы паровоз моментально разгоните! А атмосфера всея Земли, это не паровоз, это махина покруче будет, вот и «катится» она по инерции все медленнее и медленнее, вплоть до начала августа. Среднемесячные осадки тоже максимальны в августе на ЕТР, по той же причине, инертности процессов. С августа по декабрь момент импульса ветров возрастает, как и должно быть по нашей теории. Теперь мы можем грамотно ответить и на вопрос, почему момент импульса ветров в Северном полушарии меньше, чем в Южном, все опять же связано с соотношением суша-океан. И почему этот момент импульса в Северном полушарии колеблется в более широких пределах, чем в Южном. И вообще, теперь мы можем грамотно строить долгосрочные прогнозы погоды, все видно как на ладони. Читатель скажет, здесь описана постоянная часть работы атмосферной тепловой машины, все это происходит из года в год без существенных изменений, а по погоде ведь год на год не приходится. Почему? Когда описана условно постоянная часть, можно поговорить и о переменной. Обратите внимание, в литературе приводятся данные, что КПД атмосферной тепловой машины находится на уровне 0,1%, то есть рекордно низкий. При таких условиях, любые изменения, даже самые маленькие, приводят к сильному колебанию КПД, следовательно, и к существенным изменениям в работе самой тепловой машины. Таких изменений можно назвать достаточно много, мы же пока выделим только главные – это гравитационные приливы. Известно, что Луна тормозит вращение Земли, в первую очередь тормозится атмосфера, а это хоть в какой-то степени усиливает восточный перенос в атмосфере. И здесь не столько важно, какую это дает добавку к восточному переносу, создаваемому самой тепловой машиной, а важно, как это влияет на КПД тепловой машины. То есть, влияя на КПД, приливные силы многократно усиливают или ослабляют свое влияние на саму работу машины. В настоящее время уже собран достаточно серьезный статистический материал, который подтверждает значимое влияние приливных сил на погоду, а следовательно и на работу атмосферной тепловой машины. Такая статистика приводится в работе «Периодическая таблица Эль-Ниньо», «Ураганы Североамериканского континента», в книгах «Эль-Ниньо – ключ к климату», «Закон петербургских наводнений», «Тучи над Петербургом», а также в работах доктора физико-математических наук Н.С.Сидоренкова. Дальнейшее развитие этой темы будет дано в последующих работах.
СКАЧАТЬ
