Кто сбил малайзийский «Боинг». Провокация века. Юрий Мухин

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ и даже в центре видны тела людей, на которых даже одежда не обгорела.

      Как в таком пустяковом пожаре могло сгореть 120–130 тонн металла? Тем более что горело только у Грабово, и еще в одном месте есть обгоревшее пятно травы, остальные обломки без какого-либо следа огня. Так где «Боинг 777»?

      Очень многие исследователи в Интернете, пытаясь понять, что произошло, обращают внимание на эту ненормальность.

      «Боинг 777» – это огромная по своим размерам конструкция, фактически это «летающий дом».

      Объем различных элементов «Боинга» составляет почти 2000 кубических метров – это элементы фюзеляжа, крыльев, хвостового оперения, двигатели, шасси, различное оборудование, кресла, пассажиры, багаж, попутные грузы и т. д. Обломки такого лайнера могут заполнить собой целый стадион.

      Однако объем «деталей и мусора» на ВСЕХ фотографиях СО ВСЕХ МЕСТ «авиакатастрофы», представленных журналистами, навряд ли достигает даже 20 % этого объема.

      Резонно возникает вопрос – куда же «испарились» остальные 80 % объема материалов авиалайнера.

      Очень странным представляется и «выборочное» исчезновение определенных деталей.

      Так до сих пор так и не было найдено около 1000 квадратных метров обшивки фюзеляжа, в том числе с примерно сотней иллюминаторов, почти 400 квадратных метров полов, остатки различных емкостей для топлива объемом более 170 кубических метров, некоторые элементы крыльев, хвоста, кабины, а также кухни, туалеты, километры различных проводов, сотни кресел и т. д. Куда же все это пропало?

      Действительно, куда?

      Разорван или разобран?

      На этом «Боинге 777» были установлены турбореактивные двухконтурные двигатели, разработанные компанией «Роллс-Ройс», – «Rolls-Royce Trent 800» весом 7,5 тонн и тягой в 42 тонны каждый. Диаметр вентилятора двигателя (того, что видно спереди) – 2,8 метра. Схема двухконтурного турбореактивного двигателя дана на рис. 15.

      Рис. 15. Схема турбореактивного двигателя. В центре – прочный вал, скрепляющий все крыльчатки в единое целое

      Тут не надо быть инженером, но требуется немного разбираться в схемах. Принцип работы этих двигателей таков, что ротор вентилятора, находящийся у двигателя спереди (на схеме слева) находится на одном мощном валу (черная линия по оси) с собственно газовой турбиной, находящейся сзади двигателя (на схеме справа). Во время работы напор воздуха в 30 тонн пытается сорвать крыльчатку вентилятора с этого вала, но не срывает.

      Но если мы присмотримся к фото с места падения «Боинга 777», то обратим внимание, что части двигателей «Rolls-Royce Trent 800» валяются не то что без своего корпуса, как это было при катастрофе «Боинга 747» в Локерби (рис. 11–12), а вообще в разобранном состоянии – они не скреплены валом и сами валы отсутствуют.

      Рис. 16. Детали двигателя «Rolls-Royce Trent 800» без вала, скрепляющего их воедино (на снимке справа)

      Рис. 17. СКАЧАТЬ