Manual de combustibles alternativos y tecnología automotriz. Juan Carlos Goñi Delión
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Название: Manual de combustibles alternativos y tecnología automotriz
Автор: Juan Carlos Goñi Delión
Издательство: Bookwire
Жанр: Математика
isbn: 9789972453540
isbn:
2. COMBUSTIBLES CONVENCIONALES
Para esta sección se ha tomado como base la información del Grupo de Trabajo n.° 10 del Congreso Nacional del Medio Ambiente 8 (Conama, 2006b), que detalla:
a) Definición y propiedades:
La gasolina y el diésel n.° 2 son mezclas complejas de hidrocarburos que destilan en un intervalo de temperaturas determinado; menor temperatura en gasolina como más volátil y mayor temperatura en diésel n.° 2 como menos volátil.
Además de hidrocarburos de origen fósil, los combustibles pueden mezclarse con biocombustibles, gasolina con alcohol carburante y diésel n.° 2 con biodiésel; y en el caso de la gasolina puede tener aditivos como agentes oxigenantes, generalmente etil-éter, butil-éter o metil-terbutil-éter.
En el Perú, la normatividad oficial de combustibles corresponde al Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi).
b) Beneficios:
– Almacenamiento y distribución de los combustibles deben ser confiables.
– Precios competitivos.
– Adecuados para la introducción de los biocombustibles.
– Muy eficientemente adaptados a los vehículos.
c) Inconveniencias:
– Obligación legal de uso de mezclas con combustibles alternativos.
3. COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
Los combustibles considerados son el biodiésel, bioetanol, gas natural, gas licuado de petróleo, electricidad como vector energético, dimetiléter e hidrógeno.
3.1 Biodiésel
a) Definición y propiedades:
El biodiésel es un éster metílico de ácidos grasos que se obtiene a partir de aceites vegetales y que puede utilizarse en vehículos Diésel.
Los aceites vegetales utilizados están compuestos principalmente por ésteres denominados triglicéridos. Para obtener el biodiésel es necesario convertir los triglicéridos en ésteres de metilo. Esto se consigue a través de una reacción denominada transesterificación.
El biodiésel es un sustituto renovable del diésel petrolero para motores de combustión interna de vehículos de transporte. Este combustible puede aumentar la seguridad energética, mejorar las condiciones ambientales y el cuidado de la salud pública.
b) Beneficios:
– Beneficios medioambientales.
– Creación de empleo en el sector agrario.
– Aumento de seguridad en el abastecimiento.
– Mercado en expansión del biocombustible.
– Permite cumplir con protocolo de Kyoto al sector del transporte.
– Introducción obligatoria en mezclas con el diésel de origen petrolero.
– Reducción del precio de la glicerina (subproducto).
c) Inconveniencias:
– Baja rentabilidad del biocombustible.
– Se hace viable económicamente si el precio del petróleo aumenta a un nivel muy alto.
3.2 Bioetanol
a) Definición y propiedades:
El bioetanol es un etanol de origen vegetal que se obtiene de sustancias ricas en almidón y azúcar como cereales, maíz, remolacha, residuos vínicos y otros.
El bioetanol puede utilizarse en motores Otto hasta un 12 % y en vehículos modificados hasta un 100 %. Asimismo, a partir del bioetanol se pueden formar compuestos mejoradores del octanaje, como es el ETBE (etil-terbutil-éter).
El etanol es producido a partir de diversos insumos de origen vegetal, denominados en conjunto biomasa. El etanol tiene un uso intensivo en mezclas con gasolina para accionar motores de combustión interna, y también ha sido empleado como combustible alternativo o en mezclas al 85 % en volumen de etanol y mayor. En Perú, son comunes las mezclas de gasolina (G) con 7,8 % en volumen de alcohol carburante o etanol desnaturalizado (E).
La materia prima puede ser soluciones azucaradas extraídas de caña de azúcar o remolacha, y por fermentación de los azúcares se puede obtener el etanol para su refinación final. El subproducto es CO2, que puede ser utilizado como nutriente en el cultivo de microalgas.
Otra ruta es la hidrólisis de granos o de material lignocelulósico, para obtener una solución azucarada a ser fermentada y destilada, para dar etanol y CO2.
El etanol tiene mayor octanaje que la gasolina, por lo que permite una mezcla con mejores propiedades, y se requiere un octanaje permisible para evitar el traqueteo en el motor.
b) Beneficios:
– Reducción de la dependencia del petróleo.
– Materias primas diversificadas de obtención local.
– Reducción de la emisión de gases de efecto invernadero.
– Oportunidades para mayor actividad económica rural.
– Eliminación de residuos orgánicos (material celulósico).
– Promoción de biocombustibles mediante subsidios.
– Uso de infraestructura de transporte y almacenamiento del biocombustible puro o mezclado.
– Requiere del impuesto a los combustibles.
c) Inconveniencias:
– Falta avanzar en tecnologías de conversión de celulosa en bioetanol.
– Desarrollo de biorrefinerías para aprovechamiento integral de los recursos.
– Precios altos a largo plazo.
– Conflictos con el uso de tierras y materias primas tipo alimentarias.