Лестница в небо. Владимир Савин

Чтение книги онлайн.

      Прочтите столбиком первые буквы фамилий курсантов 7 летной группы. Умора! Ведь никто специально не подбирал, самопроизвольно так получилось.

      И здесь опять учеба, но уже ближе к полетам:

      – изучение района полетов,

      – кроки аэродрома,

      – частота приводных радиостанций вне нашего аэродрома, на случай потери ориентировки (помню только, что такая р/станция стояла в н.п. Куровское),

      – ведение радиосвязи,

      – порядок ведения, чтобы не засорять эфир.

      Завтра радостный день.

      Первый вывозной полет с инструктором, так сказать ознакомительный. Сердце стучит, как овечий хвост, даже не верится.

      Я в кабине вертолета, контрольное висение, взлет, набор высоты. Вижу город с высоты птичьего полета, купола церквей, дороги, дома.

      Красота! Пульс зашкаливает от волнения и радости.

      Не вериться, что это ты и в полете!

      Возможно будущий летчик!

      Инструктор делает крен 30 градусов, а ты машинально кренишься в обратную сторону, пытаешься сохранить вертикальное положение тела, как-то страшновато и не привычно.

      И чтобы он не говорил, что кренись вместе с вертолетом, не помогает.

      Делает крен 60 градусов.

      Ты, как Ванька-встанька, тебя наклоняют, а ты занимаешь вертикальное положение.

      Наверное, это и есть закон «сохрани себя».

      Ага, Пифагор написал!

      Тогда Евгений Иванович говорит:» обопрись двумя руками на боковой блистер, что я и сделал.

      А он взял и заложил крен 90 градусов.

      Честно было не по себе, перед тобой стеклянный пол, и ты в него смотришь с высоты 1000 метров. Как в аквариуме.

      А теперь в другую сторону.

      Вот так и победили, чувство страха и научились правильно принимать положение тела относительно линии естественного горизонта, при выполнении кренов.

      Только так ты будешь ощущать крен, если будешь крениться вместе с вертолетом.

      А далее пошла отработка режима «висение».

      Отработка режима висение на вертолете МИ-1. На заднем плане ТУ-154, выполнивший посадку на грунтовом поле

      Ох, нелегко, все это неизведанное давалось. Все конечности задействованы, и руки и ноги и они должны координированно работать.

      Вроде бы все висишь на заданной высоте, с заданным курсом.

      Инструктор:

      – Курс, – высота!

      Смотришь на приборы, курс уже ушел на 10–15 градусов и висишь, высота СКАЧАТЬ