Методы и средства обеспечения безопасности полета. В. Б. Живетин

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ на нее функции для достижения поставленных целей. Экономические показатели характеризуют, с одной стороны, затраты, необходимые для придания системе требуемых качеств, а с другой – экономический эффект при ее функционировании.

      Желаемые (потребные) и возможные качества будем задавать условиями, которым должны удовлетворять значения показателей этих качеств. Эти условия называются критериями оценки качества системы.

      В процессе анализа системы важно определить соответствия возможных, фактических и необходимых свойств системы. Создание любого нового или модернизация старого начинает с этапа целеполагания подсистема (1) (рис. 1.1). Здесь закладываются основные функциональные и экономические показатели объекта, который будет создан. Подсистема (1) наполнена специалистами [19], которые в процессе целеполагания осуществляют (рис. 1.2):

      1) формулировку цели путем синтеза средств;

      2) эскизный проект, включающий анализ идеи, необходимые средства, ресурсы;

      3) оценку необходимых ресурсов: научных, технических, экономических;

      4) оценку возможностей, корректировку цели, доработку эскизного проекта, переоценку необходимых ресурсов.

      Рис. 1.2

      Следующим этапом жизненного цикла самолета, его «рождения», является этап целедостижения. Этот этап реализуется в рамках подсистемы (2), синтезированная структура которой представлена на рис. 1.3. В процессе реализации этого этапа в рамках подсистемы осуществляется анализ возможности реализации цели, включающий:

      1) формирование ресурсов и обоснование выходных данных;

      2) проведение научно-исследовательских работ – выбор конструктивных параметров;

      3) проведение опытно-конструкторских работ, включая натурные испытания опытного образца объекта;

      4) проведение летных испытаний объекта – оценка возможностей.

      На рис. 1.2 приведены следующие обозначения: R_1j = R_1j(ΔR_1j, δ_1j) – ресурсы подсистемы, принадлежащие R₁ (целеполагания рис. 1.1); ΔR_1j – потери ресурсов, реализуемые в подсистеме j

, обусловленные погрешностями δ_1j соответственно.

      Обозначения на рис. 1.3 аналогичны приведенным на рис. 1.2, т. е. R_2j = R_2j (ΔR_2j, δ_2j).

      Рис. 1.3

      Этап целереализации в жизненном цикле самолета является замыкающим и вместе с тем самым ответственным. Синтезированная структура этой подсистемы (3) представлена на рис. 1.4. На этом этапе система должна окупить все расходы, произведенные при ее создании.

      На этом этапе осуществляются:

      1) цель эксплуатации: где, когда, с какой целью объект будет эксплуатироваться;

      2) организация эксплуатации, обеспечение безопасности, экономичности, регулярности функционирования объекта;

      3) эксплуатация;

      4) оценка итогов работы, текущий СКАЧАТЬ