Доминик Каррера. Академия. Дмитрий Колесников

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ то ты этим в «Корвете» не занималась? Вспомни, у нас этим каждый вечер заканчивался.

      – Тут не «Корвет». МС корпорация строгая. А если честно, мне малыш понравился. Мало кто так в движках разбирается, а уж эта идея с передним приводом… Хотя там с управлением проблемы возможны, но всё равно, интересно будет.

      – Ага. И кристаллы знает лучше меня. Вероника, как у него с Источником?

      – Нормально.

      – Да ладно тебе, расскажи, Вер! У тебя такой вид был, словно ты девственность потеряла.

      – Ха-ха! Точно!

      – Да ну вас, сплетницы озабоченные! Ну слил Силу, и что? Вы же видели, что я иссякла под конец. Надо будет накопителей запросить, если и дальше так будем напрягаться.

      – Хорошая мысль. Я так поняла, нам карт-бланш дали, нужно пользоваться. Так что ты чувствовала?

      – Ну-у… Поток очень ровный. Прямо как с накопителя профильного снимаешь, никакого отторжения не было. Он что, Иллюзия? Печатки нет, и не спросишь.

      – Не… Если он Иллюзия, то откуда про металл так много знает? И про кристаллы?

      – Может, он тройник? Иллюзия, Металл, Камень?

      – Ага, ещё скажи универсал. Ты много тройников видела?

      – А вот и видела! Одну, правда.

      – И кто она была?

      – Э-э-э. Воздух, Вода, Жизнь. Но Жизнь совсем слабая.

      – Ну это ещё как-то совпадает. А вот наш случай, так это…

      – А что такого? У МС везде глаза и уши. Нашли мальчишку, пусть и уникум, но ведь не универсал, верно?

      – А я бы не отказалась с универсалом… Поработать…

      – Тьфу на тебя.

      – Ха-ха! Предложи Доминику!

      – И на тебя тьфу!

⁂

      Двигатели у легковушек тут всё ещё большие. В «Лагуне» больше двух литров, а мощность всего сорок пять лошадок. При этом «Лагуна» – лидер по соотношению цена-качество-надёжность. У «Корвета» движки мощные, но и самые кубатурные. Коробки – откровенный шлак, потому что тяжёлые и ненадёжные.

      Новенькая «Венеция», которую мы разобрали по запчастям, на фоне конкурентов выглядела блекло и неоправданно дорого. Если в двух словах – рамная карета. Слабый движок, шумный ведущий мост и рессорная подвеска. О несущем кузове и лонжеронах тут ещё не знают. Зато обрадовало рулевое управление – привычная для меня «рейка», а не «червяк».

      В ангаре появился Антонио Гауди, который заявил, что будет осуществлять юридическую поддержку нашего проекта. Направила его к нам Принцесса корпорации, и должен признать, что это была здравая мысль, а то вдруг мы что-то упустили. Не хотелось бы опять оказаться в дураках.

      Через несколько дней после появления Тоно, в ангаре появились ещё пять человек. Двое из них были снабженцами, которые доставляли необходимое с изумительной быстротой, а трое – Механиками. Каждую сделанную нами деталь они чуть не облизывали, решая, переработка это старого или же что-то принципиально новое? Вроде бы пока заявок СКАЧАТЬ