История пилота гражданской авиации. От взлёта до посадки. Валерий Вениаминович Агрест

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ запросил по радио разрешение на запуск двигателя. Непривычно было слышать радиообмен через наушники шлемофона. Получив разрешение от руководителя полетов, он дал мне команду запускать двигатель. Поскольку запуск мы отрепетировали на тренажере, сложности у меня это не вызвало. После запуска, авиатехник опустил фонарь моей кабины и проверил как я загерметизировал ее. После получения разрешения выруливать, я дал жестами команду технику убрать колодки перед колесами и, после ее выполнения, поднял руку для запроса руления у техника. Он вытянул руку в направление движения самолета. Значит можно рулить. Руление начал инструктор. На этом самолете развороты и выдерживание направления производится с помощью подтормаживания правых или левых колес шасси. Чтобы притормозить левые колеса и повернуть влево, нужно левую педаль отклонить и нажать на тормозную гашетку на ручке управления самолетом. И чем интенсивней нужно повернуть, тем больше нужно выдвинуть педаль и сильнее зажать гашетку. При выдерживании направления при рулении по прямой, эти манипуляции незначительные. Через некоторое время инструктор дал мне команду взять управление и самому продолжить руление. Самолет начал рыскать то вправо, то влево и дергаться от моих неумелых действий. Через минуту я уже вспотел. Причем, Агей Александрович все время что-то говорил, комментировал, подсказывал. С горем пополам, дорулил я до ВПП и после разрешения занял ее. Инструктор предупредил меня, чтобы я мягко держался за управление, а взлетать будет он сам. В полете у летчика заняты все конечности – левая рука на секторе газа, правая на ручке управления самолетом, а ноги на педалях, ими в воздухе отклоняется руль направления, который находится на киле самолета.

      Получив разрешение на взлет, инструктор вывел двигатель на взлетный режим. Плавно отпустив тормоза, Агей Александрович приступил к выполнению взлета. Из-за большого ускорения ощутимо прижало к спинке кресла. Скорость быстро нарастала. Я был сильно удивлен, что и здесь, в такой ответственный момент, инструктор все комментировал – как растет скорость, как перемещать педали для выдерживания направления, на какой скорости поднять носовое колесо и на какой угол, чтобы продолжить разбег уже только на основном шасси. Он акцентировал мое внимание на всем, что должен контролировать летчик на разбеге. Вот сейчас, на этой скорости наш самолет должен оторваться от земли. И, о чудо, мы взлетели. На 10 метрах я получил команду убрать шасси, что и осуществил, отработанным на тренажере действием. Росла высота и скорость. На определенной высоте и необходимой для этой процедуры скорости, опять же по команде, убрал закрылки – это такая часть крыла, которая отклоняется для взлета и посадки самолета для увеличения его подъемной силы. Я впервые ощутил динамику полета, но романтичного для себя я еще ничего не ощутил, т.к. был с головой занят происходящим. Тем временем, Агей Александрович взял курс на пилотажную зону и дал мне возможность осмотреться. Земля все удалялась – мы набирали 4000 метров. Когда я немного расслабился, СКАЧАТЬ