Автомотоспорт. Юрий Медовщиков

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ тягачей, специальные гоночные формулы низового класса (как бы Еврочемпионат – «Формула-3»),песчаные гонки типа «Сафари» или «Париж-Дакар» и мировой чемпионат по авторалли (который также имеет зональнын структуры, то есть включает в себя и эти гонки в разных странах, – однако к самой финальной группе не могут относиться стандартные конструкции, так как и здесь как уже указано применяются сверхмощные двигатели с уменьшенными механическими потерями, – которые существуют сейчас практически лишь в других странах. Кроме того представляют интерес и «Формула – 2», то есть «гонки-прототипов», «24-часовые гонки» (на которых демонстрируются проблемы решения надежности и долговечности двигателей) и американские дрегстеры разных классов и гонки стандартных конструкций («СТП» и «Наскарт», которые кроме всего прочего имеют еще и высочайшую организацию и автодромы).

      У нас успехи в автоспорте не очень высоки однако представляют некоторый интерес: после автопробегов начального периода и первых экономичных соревнований появились скоростные гонки (на Серпуховском шоссе из Москвы на стандартных автомобилях), а потом был создан известный гоночный автомобиль «Красная звезда» с газотурбинным двигателем. Конечно нельзя точно утверждать, что такая конструкция создана первая в мире, хо-тя известен параллельный пример с немецким «Опель-Рак», на котором считается впервые использован ракетный двигатель. Потом появились дальнейшие разработки этого направления для известной английской фирмы «Тандерболт», а потом рекордные «ХАДИ-9», «ХАДИ-10», одна из которых продавалась в Америку, так как все равно все основные плато для испытаний находятся почти лишь там, и возможно была перекрашена в «Голубое пламя», установившая один из мировых рекордов. А одна из машин «ХАДИ-электро» устанавливала в свое время рекорд в своем классе, но об этом уже почти ничего не помнят.

      Для машин стандартных конструкций наши направления развития – это авторалли и зимние ипподромные гонки, а так же направление багги и триалы. Здесь стратегия отечественного автоспорта – это улучшение конструкции путем экстремальных испытаний в автогонках (сломавшася деталь или узел усовершенствуются и заменяются для серийных машин, что повышает их надежность и долговечность).Здесь тоже есть успехи: «Москвич» и «Лада» – в авторалли, «Нива» и «Камазы» – в африканских трансконтинентальных пробегах и т. п. Но сейчас эти виды соревнований упразднены, поэтому остались лишь исторические вехи таких марок.

      Современная стратегическая линия Международной автомобильной Федерации заключается только в организации феерического шоу гонок «Формулы-1» (как альтернатива популярной мировой игре в футбол), а спортивные достижения их теперь мало интересует, особенно даже если прогресс достигается в других видах автогонок (например, ралли или рейды типа наших).Более того

      ФИА СКАЧАТЬ