ДОРОГА ЖИЗНИ ГВАРДИИ РЯДОВОГО. Зоя Соколова
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу ДОРОГА ЖИЗНИ ГВАРДИИ РЯДОВОГО - Зоя Соколова страница 13

Название: ДОРОГА ЖИЗНИ ГВАРДИИ РЯДОВОГО

Автор: Зоя Соколова

Издательство: Автор

Жанр:

Серия:

isbn:

isbn:

СКАЧАТЬ этом практически ничего не ели – что такое 250 граммов хлеба на целый день? При такой работе сон наваливался тяжким грузом, а в машине груз дорогой: будь то люди, либо мука! Вот и был придуман котелок для борьбы со сном. В крышу кабин вбивался гвоздь, на него вешался котелок, в который кидали гайки, шайбы, болты… Машину трясет, а трясет ее жутко – полностью зависимая подвеска, плюс рессоры, на любом окурке подпрыгнешь так, что головой потолок пробиваешь – этот котелок болтается над ухом и гремит. К тому же, раскачиваясь, он периодически бьет человека по голов.

      На самом деле страшные морозы той блокадной зимы, из-за которых город остался без электричества, воды и тепла, не дали окончательно замкнуть кольцо. Благодаря Дороге жизни уже 25 декабря 1941 года удалось увеличить суточный паек хлеба со 125 граммов до 200.

      Почему же тогдашняя блокадница тот период своей жизни считает самым счастливым временем??? Есть над чем задуматься!!!

      Как ходили по ледовой дороге машины. Прошло их более четырех с половиной тысяч, около тысячи утонуло, меньше тысячи подняли.

      22 ноября вступила в действие ледовая трасса «Дорога жизни»: на автотранспорте из Кобоны до Кокорева и Ваганова (около 30 км), далее до Ленинграда по железной дороге. Ответственный за организацию перевозки грузов по «Дороге жизни» – начальник тыла Ленинградского фронта генерал-лейтенант Ф. Н. Лагунов, непосредственное руководство военно-автомобильной дорогой осуществлял зам. начальника тыла фронта генерал-майор интендантской службы А. М. Шилов.

      Отец: лед качался под колесами, иногда казалось, что ты не едешь, а плывешь по волнам, подо льдом была видна вода. Левую дверцу кабины в первое время приходилось держать открытой, чтобы успеть выскочить, если треснет лед. Все дороги через озеро подвергались постоянно обстрелу и бомбардировке с немецких самолетов.

      29 ноября советские войска отбросили противника в районе Волхов к югу от железной дороги Волхов-Тихвин.

      Враг устремил свои силы на Ленинград. Обратимся к дневниковым записям начальника Генштаба сухопутных войск генерала Ф. Гальдера:

      6.12.1941. «Группа армии «Север» усиливает свои войска в районе Тихвина. Среди солдат большое количество обмороженных. Температура 38 градусов мороза». «На севере мы ничего не теряем, установили связь с финнами. Ленинград как промышленный центр и как ворота в Белое море нельзя возвращать противнику. Если город действительно будет отрезан, он не сможет выстоять» (Гальдер Ф., Военный дневник, т 3, кн. 2, с. 98).

      Надо удержать Тихвин. Не начинать наступления до тех пор, пока в распоряжение не будут переданы новые силы: пополнение личного состава и танки ( там же, с.99).

      7.12. У Тихвина обстановка очень напряженная. Командующий группы армии «Север» считает, что войска не смогут удержать город и поэтому подготавливает отход войск на новую отсечную позицию. В районе Ладожского озера отмечено действие новых частей противника, переброшенных СКАЧАТЬ