Забытые страницы дореволюционного Севастополя. Исторический альманах №1. Георгий Шадрин

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ площадь паруса, к примеру, перед штормом или чтобы уменьшить ход моряки подтягивали парус и привязывали к рею рифами. Короткими кусками пенькового троса прикрепленных по обе стороны паруса горизонтальными рядами в верхней части паруса. Нижние паруса имели один или два ряда рифов, марсели, средние паруса —три, четыре, гафельные, верхние паруса —один, два ряда рифов. О том, какие и почему так называются паруса, читаем дальше. Не бойтесь это совсем несложно в них разобраться, если знать, что да, как. А как, для того и читаем.

      И еще, на изготовление одного прямого паруса для большого корабля в среднем уходило около, тысячи человеко-часов! А, сколько материи…

      Ну, раз мы заговорили о парусах, то самое время сюда приплести сведения о канатах…

      Канаты на корабле

      А еще, помимо того, что надо было из чего-то шить паруса, надо было еще плести канаты. А канатов для корабля надо было… аж сотни метров… Их делали из сплетенных волокон растений: конопли, льна, сизаля, агавы и других. Длиной и диаметров разных.

      Будем говорить о канатах стоячего такелажа, то есть тех, кто удерживает мачту в стоячем положении и тех, с помощью которых управляют парусами. Их на паруснике множество и они разные. Запутаться в них легко, потому поговорим, о главных.

      Так, канаты для якоря большого корабля были диаметром около 20 сантиметров. Размер якорных канатов измеряли тогда числом дюймов в окружности.

      Дюйм -2. 54 см, по- голландски – большой палец, его ширина.

      Считалось, что для большого корабля нужен канат, окружностью равной числу футов осадки корабля со всем снаряжением и припасами.

      Фут – 30,48см. По-английски foot —ступня ноги.

      Чтобы якорный канат не перетирался при стоянке, клюз по окружности – отверстие для прохода каната сквозь борт, опоясывали свинцовыми прокладками, а сам канат, чтобы избежать перетирания периодически перетягивали, изменяя его длину.

      Участь парусного судна во время шторма часто зависела от якорного каната и той длины, на которую его могли выпустить. А теперь узнаем почему?

      И начну с загадки: что это? Когда надо – его выкидывают, а не надо – его поднимают?

      Думаю, что ты уже, понял, о чем пойдет речь…

      Виды якорей.

      О якорях

      Говорят, корабль стоит на якоре. Что, значит, стоит, когда он плавает?

      Так, когда корабль вперед не двигается и выпустил, а моряки говорят – вытравил, якорную цепь или якорный канат и…

      Может, корабль потому не плывет, что якорь зацепился за грунт и тому не дает? Ан, нет, и вовсе не только!

      Как ты будешь держаться за якорь, когда сам корабль все время то поднимается на волнах, то опускается…

      Корабль держится за счет цепи или якорного каната, который выпущен и на дне лежат, и только потом – за счет удержания лапами в грунте. Это, для того чтобы СКАЧАТЬ