Военная авиация Второй мировой войны. Ян Чумаков

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ сочетание стальных труб, легких сплавов, дерева, фанеры и полотна. Правда, с учетом новых тенденций главный конструктор – работавший с 1934 г. в Нидерландах немецкий инженер Эрих Шацки – выбрал схему свободнонесущего моноплана с небольшой нагрузкой на крыло, с полностью закрытой кабиной и винтом изменяемого шага; впрочем, на этом новшества и закончились. Отказались и от убирающегося шасси – его установка хотя и давала прирост скорости, но, по мнению руководства фирмы, влекла за собой увеличение веса и усложняла конструкцию. При разработке машины руководство компании изначально рассчитывало на возможность ее экспорта, поэтому конструкция предусматривала варьирование силовой установки и вооружения в соответствии с пожеланиями потенциального заказчика. По замыслу, на D.XXI мог устанавливаться практически любой двигатель мощностью от 600 до 1100 л. с. В качестве базового варианта вооружения на машине устанавливались 7,92-мм пулеметы «Браунинг» – один в фюзеляже и два в крыльях. Дополнительно конструкция допускала применение не менее шести возможных схем установки от двух до четырех пулеметов калибра 7,92 и 12,7 мм или их сочетания с 20-мм пушками. К моменту готовности самолета планы правительства Нидерландов неожиданно изменились. От закупки машин для колоний отказались, сочтя более целесообразным содержание не истребителей, а бомбардировщиков для нанесения упреждающего удара. Требованиям же Европейского театра военных действий самолет явно не соответствовал. Но пока решался вопрос с судьбой D.XXI в самих Нидерландах, к нему проявили интерес за рубежом. В мае 1937 г. был подписан контракт на поставку первой партии машин в Финляндию и последующее их производство по лицензии.

      «Fokker» D.XXI ВВС Финляндии

      Известно, что несколько «фоккеров» оказались и в составе республиканской авиации в Испании, но как они там оказались – остается загадкой, так как никаких официальных сведений о поставках этой машины не обнаружено. Кроме того, по имеющимся описаниям, речь идет о машинах с двигателем «Райт-Циклон» (под таким названием у испанцев значился и М-25 – производимый в СССР лицензионный вариант этого мотора), который ни в одной стране на D.XXI не устанавливался. Поэтому вполне вероятно, что эти самолеты были самостоятельно, без лицензии, скопированы и приспособлены под имевшиеся в наличии у республиканцев двигатели. К весне 1940 г. 10 «фоккеров» было построено в Дании. Вся немногочисленная датская авиация, в том числе и D.XXI (вместе с двумя самолетами голландского производства), базировалась на аэродроме Фаэрлозе под Копенгагеном. 9 апреля в 4 часа утра было получено сообщение о появлении группы немецких самолетов. Первый «фоккер» по тревоге поднялся в воздух и тут же был сбит появившимися над аэродромом «мессершмиттами». Остальные машины были расстреляны прямо на стоянках. Через полчаса после начала войны военная авиация Дании была уничтожена, а еще через три часа был зачитан приказ короля о капитуляции. Погибший на взлете датский пилот СКАЧАТЬ