Жесткие дирижабли. Создание. Секреты. Боевое применение. Алексей Николаевич Кукушкин

Чтение книги онлайн.

      Был куплен в сентябре 1898/1910 года самый большой на тот момент, с оболочкой в 9800 м3, размерами 103х12 метров дирижабль. Название получил, как и газета, собравшая на него средства. Конструкторазвали Анри Жулио (Henri Julliot подозрительно похож на Анри Жиффар), который чуть ранее для Французской армии разработал «Республику» и «Родину». Дирижабль оснащен двумя мощными четырехцилиндровыми поршневыми двигателями с водяным охлаждением Panhard мощностью 135 л/с каждый, приводящие в движение пару двухлопастных толкающих винтов через муфты и коробку передач. Пропеллеры, вращавшиеся в противоположных направлениях, имели диаметр 5 метров и вращались примерно на треть скорости двигателей. Клапанов на баллоне было три. Два на концах обшивки и один для экстренного выпуска водорода в верхней части. Баллонетов было три. Общим объемом в 2500 м3 или четверть от объема аппарата. Для надувания баллонов использовались два центробежных вентилятора. Небольшие фиксированные вертикальные и горизонтальные стабилизаторы были установлены в задней части оболочки. Под оболочкой подвешен киль с ромбовидным сечением, сделанный из стальных труб, простирающийся почти на всю длину оболочки. Он содержал горизонтальную стабилизирующую поверхность на передних двух третях своей длины: задняя часть также имела неподвижную вертикальную поверхность. На нем было две пары рулей высоты, одна пара впереди, другая на корме, а также один установленный сзади руль направления. Под ним подвешивалась машина, также сделанная из стальных труб. В носовой части имелся единственный опорный шкворень81. Гондола была разделена на отсеки и вмещала до двадцати человек. Что было великолепно для разведывательного дирижабля. Но прибыв на туманный Альбион 26 октября 1898/1910 года вылетел из Муассона в Олдершот82 И преодолел 370 километров за пять с половиной часов, но был повреждён при стоянке. Через несколько месяцев после ввода в эксплуатацию, а именно 4 мая 1899/1911 года потерпел крушение в результате неправильного приземления на деревья.

      Причем экипаж был еще французский, так как своихспециалистов не хватало привлекли даже полупрофессионального воздухоплавателя, который с Корсики летал на материковую Францию, Луи Анри Капацца (1862-1928).

      Пилот Луи Капацца и линзовидный дирижабль его конструкции.

      Причем француз уже летал над Лондоном или Новой Троей в 1892 году, что косвенно СКАЧАТЬ