Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности. Евгений Петрович Ищенко

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ МВД совместно с одной из коммерческих структур, сначала заработала в экспериментальном режиме в Пермском крае. Любой покупатель подержанного авто мог проверить, например, не числится ли интересующая его машина в розыске, или узнать, попадала ли она в аварии и какие повреждения тогда получила. Для этого достаточно ввести VIN-номер транспортного средства на специальном терминале, установленном в здании регионального ГИБДД.

      Эксперимент оказался удачным, и МВД России решило распространить действие системы по всей стране, создать единую базу данных. Предполагается, что помимо информации о юридической чистоте автомобиля и его «аварийной» истории в эту базу будут поступать данные от страховых компаний по повреждениям, не связанным с ДТП. Доступ к базе возможен и через Интернет. Удобно!

      2.5. Стражи Правил: немного истории

      Для совершенствования деятельности подразделений ОРУДа в декабре 1932 года был введен институт постового инспектора, на которого возлагалось регулирование уличного движения для установления четкого движения потоков всех видов транспорта и пешеходов, а также обеспечение их безопасности; быстрое устранение возникающих заторов, надзор за соблюдением водителями и пешеходами правил уличного движения. Регулирование инспектор осуществлял знаками, подаваемыми руками, а также с помощью свистка. Наряду с убеждением к нарушителям Правил применялись меры принуждения: отметка компостера в документах водителя, а после троекратного повторения нарушения — лишение права на управление автомашиной; наложение штрафа с вызовом в милицию; сообщение о нарушении по месту работы; публикация фамилии нарушителя в печати и т. п.

      Все большее внимание уделялось регулированию пешеходных потоков. Используя для этой цели опыт разметки перекрестков в Париже, ОРУД Москвы провел конкурс по изобретению краски для нанесения разметки. В зимний сезон 1932–1933 годов она была изготовлена, а весной на улицах и площадях столицы начались работы по обозначению пешеходных переходов.

      В милиции Свердловска отделение регулирования уличного движения в 1932 году было реорганизовано в отдельный дивизион РУД. Коллектив дивизиона проделал большую работу по организации постов регулирования уличного движения, установке первых светофоров на центральных улицах города, пропаганде безопасности дорожного движения в автохозяйствах, школах, среди населения.

      Уже тогда большое внимание уделялось профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. Только в Москве от всех видов городского транспорта за 1932 год пострадало более тысячи детей. По предложению ОРУДа, в 1933 году в школьные программы были включены для изучения Правила уличного движения, создана специальная группа, задачами которой былы организация детских штабов в районах Москвы по борьбе с несовершеннолетними нарушителями, пропаганда безопасности дорожного движения в школах и через газету «Пионерская правда».

СКАЧАТЬ